全站搜索
新闻动态
北京pk10赛车平台:【国际锐评】60%是美国给竞争者的一道红线
作者:管理员    发布于:2018-08-11 21:52:49    文字:【】【】【


本周,美中两国相继发布对对方160亿美元商品加征25%关税的清单,并决议自8月23日起施行。至此,由美方挑起、中方不得不反制的首轮互相对500亿美元商品加征关税的贸易战,最终坐实。
美国这次针对中国的关税政策,外表上是爲理解决美中“不公道的贸易”,是出于美国际政治思索,但其临时的深层次战略目的也显露无疑,这就是:美国必需对疾速崛起的竞争对手打压遏制,北京pk10赛车平台以持续维护美元霸权、主导多边规则、获取最大经济利益。
美国建国只要二百多年,但从历史看,它对竞争对手的遏制可以说是轻车熟路。上世纪,美国曾有过两次被对手赶超的焦虑。一次是苏联的GDP一度超越美国的60%,美国对苏联加大遏制,同时苏联也犯了致命错误,招致最终崩溃。第二次是日本GDP一度超越美国的60%,惹起美国警惕,逼迫日本签署“广场协议”、日元贬值。加上日本政府误判情势,施行宽松的货币政策和财政政策,北京pk10赛车杀2码计划形成少量资金流向股市和房地产市场,当泡沫决裂后,日本堕入“得到的二十年”。
由此可见,对美国来说,GDP的60%是一道红线,pk10赛车开奖官网谁要是越过这道红线,美国就会毫不留情地痛下杀手,这与应战者的认识形状、政治制度或能否韬光养晦有关。
那麼,美国究竟运用哪些手腕来打压竞争对手?日美贸易战显然是面镜子。二战后,日本开展内向型经济。1965年日美两国贸易初次呈现日本顺差,至1994年顺差已达650亿美元,占美国总贸易逆差43.16%。日本经济体量也继续增长,1972年日本GDP排名世界第二,1992年到达美国GDP的60%,1995年到达美国GDP的71.1%。
在此背景下,日本纺织品、钢铁、家电、汽车、电信和半导体行业先后被卷入日美贸易战中,美国对日贸易制裁目的随同日本产业构造调整顺次晋级,特别是针对日本已到达世界先进程度的汽车行业和半导体行业。截至1989年,美国贸易代表对日本共启动了24例“301调查”,北京pk10赛车冠亚技巧大多集中在这两个行业。爲与美国“握手言和”,日本自愿采取了领取和解金、在美投资建厂、自主限制出口并添加出口、缩减过剩产能等应对措施。
但是,贸易战并未减弱日本产业竞争力。于是,美国在贸易逆差继续扩展的背景下,又设法持续减弱日本竞争实力。1985年,在美国授意下,五大国签署《广场协议》,日元开端大幅贬值,至1988年,日本对美顺差收窄。但两年后,日本顺差再次扩展。由于美国没有处理国际消费分工、本身产业优势、储蓄率高等基本性成绩,美日贸易不均衡的趋向难以逆转。
2014年,中国GDP占美国GDP的比重初次超越60%,跨越了美国能容忍的限制。在美国看来,中国的经济增长速度与潜力远大于以前的竞争对手,很能够在可预见的未来超越美国。在这一背景下,美国对中国停止压制是必定的事。2017年8月,美国正式启动对中国的“301调查”,并在宣布的几份报告中给中国贴上竞争对手等标签,对华压制可谓无以复加,步步紧逼。
但是,昔日的中国不是事先的日本。
首先,中国有庞大的国际消费市场以及基于“共商、共建、共享”准绳的“一带一路”等新型协作平台,而当年日本严重依赖出口,尤其依赖美欧市场。往年前7个月,中国对“一带一路”沿线国度和地域贸易总值到达4.57万亿元,占外贸总值27.3%,超越同期中美贸易总值2.28万亿元,且增长率达11.3%。
其次,中国有波动的政治制度和临时开展战略,而日本事先缺乏波动的政治环境和一以贯之的经济政策。仅1989至2000年间,日本就阅历4个政党执政,内阁换了9届、7任首相,党派之争和部门之争极大影响了日本政府对情势的判别和政策的执行。
第三,中国拥有全球规模最大、门类最完全的工业体系,已成爲全球产业链和供给链的关键节点,参与全球价值链水平之深,将使美国关税“大棒”政策对美本身影响远超以往。以美国苹果公司爲例,其200家供给商中约有31.5%来自中国;美国电视机拆卸厂家根底电子商品公司就由于无法接受贸易战以来从中国出口零部件的昂扬价钱,宣布自愿裁员126人,并行将封闭其位于南卡州的工厂。
中日两国同在迅速崛起的进程中被美国压制,且工夫节点和被遏制的手腕相似,但两国命运将一模一样。中国的开展根基不会被撼动,只需正确看法情势,清醒掌握大势,办好本人的事,中国这艘经济大船,必将突破各种险阻,持续前行。(国际锐评评论员)

央视网音讯:“早上6点02分和6点05分,C2581和C2002次动车组辨别从北京南站和天津站收回。”这个画面呈现在8月8日的《旧事联播》里有着特别的意义。
8月8日,京津城际铁路施行新的列车运转图,复兴号以350公里时速“开跑”,从北京南站至天津站之间列车运转工夫紧缩至30分钟,提速却坚持票价不变,这进一步加强了同城效应,助推京津冀一体化开展。
作爲中国首条设计时速350公里的高速铁路,2008年8月1日京津城际守旧运营,它标志着中国正式跨入高铁时代,如今它已“奔跑”了整整10年。
10年间,京津城际铁路发送旅客2.5亿人次,相当于将北京、天津全部常住人口3600万人运送了3个来回。
10年间,中国高铁迅猛开展,曾经建成“四纵四横”运营网络,“八纵八横”规划也在逐渐完善。
2018年5月28日,习近平总书记在两院院士大会讲话中强调:“复兴号高速列车迈出从追逐到领跑的关键一步。”中国高铁不只代表着“中国速度”,更续写着我国高质量开展的新篇章,但是,它的意义并不只限于此。
“高铁是我国配备制造的一张亮丽的名片。”党的十八大以来,习近平主席出访的脚印普及六个大洲,谈的最多的协作项目之一就是高铁。身爲“中国故事第一解说人”,他称誉中国高铁是“走出去”“一带一路”建立方面的“抢手货”:“高铁动车表现了中国配备制造业程度。”

走进中国,多国政要访华感受中国速度
京津城际铁路守旧运营以来,党和国度指导人曾屡次调查,对建立和运营效果给予充沛一定。本国政要到访中国,乘坐京津城际,感受中国速度已成爲“必备”项目。
就在这个夏天,中国往年第二场严重主场内政活动——“上海协作组织成员国元首理事会第十八次会议”在青岛举行的前一天,习近平同俄罗斯总统普京共同乘坐高铁从北京前往天津,列席中俄敌对交流活动。
从央视独家V观视频的同期声中,可以清楚地听到习近平向普京引见高铁的时速、规划等状况。普京表示坐火车有种浪漫的觉得,习近平在交谈中,回应称:“是的,实践上我如今很喜欢坐火车,火车还是比拟舒适一点,再有它机动性比拟强一点。”

2018年6月8日,习近平向普京引见高铁运转状况。(图片来自视频截图)
视频中有一个小细节惹起海外外网友留意,当习近平指着电子屏幕说,“我们如今开端跑到300(公里)啦”的时分,画面聚焦到普京面前的茶杯上,在300公里时速下仍纹丝未动,这个“魔术”一样的现实,源自中国高铁技术的轨下根底商品,它打破了本国技术壁垒,具有我国完全自主知识产权,是中国高铁走出去的次要技术支撑之一。
据中国铁路总公司官网引见,10年来,先后有65个国度300余名政要,各类国际组织200余批次、5000多人调查体验了京津城际铁路。
德国总理默克尔早在2012年8月31日,就曾乘坐京津城际高铁从北京前往天津,关于来自高铁技术大国的默克尔来说,中国的高铁之旅让她感遭到了中国的疾速开展。

2014年12月23日,泰国总理巴育访华时期观赏了全国铁路调度指挥中心,并体验了京津城际列车。当列车时速到达306公里时,中方陪同人员约请巴育看显示屏。“丝毫没有觉得,以爲还挺慢,后果曾经很快了。”巴育说,“我喜欢很快的速度。”

斯里兰卡总统及夫人(图片来自:国际在线)
“我是在习近平主席的建议下选择乘坐高铁的。”2015年3月28日,刚参与完博鳌亚洲论坛年会开幕式的斯里兰卡总统西里塞纳乘坐高铁前往三亚。在途中他赞扬中国的高铁高速、舒适。“中国和斯里兰卡的铁路开展情况差异较大,很快乐亲身体验了中国高铁。”他说。
不知何时起,“高铁一通转换时空。火车一响黄金万两。”的说法开端盛行,这是高铁效应的总结。中国高铁在中国开展不过短短十年工夫,却给中国带来翻天覆地的变化。“同城效应”“小时生活圈”“开展带”相继构成,让高铁在真正意义上拉近了我们的生活圈。
开展不止,创新不停。将来3年内,我国智能高铁将完成新的推进,2019年智能型“复兴号”动车组将率先在京张高铁投入运转;2020年,京雄城际铁路将建成通车。
走出国门,“中国名片”助力“一带一路”冤家圈
本国政要感受中国高铁速度热情的同时,也拉近了国与国之间的时空间隔。
跟随习近平主席出访的脚印,不难发现谈的最多的协作项目之一就是高铁,他也曾屡次在不同国际场所,亲身引见中国高铁的开展状况,给多国政要留下深入印象。
近年来,随着本身技术程度进步和指导人的不时推介,中国高铁“走出去”战略逐渐施行。

2018年7月24日,习近平和拉马福萨共同观赏中南科技创新协作效果图片展。(图片来自:新华网)
就在往年7月24日下午,习近平对南非共和国停止国事拜访时,同拉马福萨总一致起观赏了中南科技创新协作效果图片展。走到反映中国科技效果的展板前,习近平主席向拉马福萨总统引见说:“中国高铁总里程曾经到达2.5万公里,占全世界的2/3。”拉马福萨总统连连赞赏。

2017年6月8日,习近平约请纳扎尔巴耶夫体验高铁模仿驾驶。(图片来自:新华网)
2017年6月8日,习近平拜访哈萨克斯坦,在观赏阿斯塔纳专项世博会中国国度馆时,他约请纳扎尔巴耶夫总统“开高铁”,试驾了展厅内的中国高铁体验舱。当屏幕上的中国G2017高铁列车从古丝绸之路终点西安动身,经过兰州、乌鲁木齐、阿拉山口,一路奔驰到阿斯塔纳时,全场响起热烈的掌声。
蒙内铁路守旧时,肯尼亚总统肯雅塔说:“122年来,肯尼亚人民有了新的铁路,我们将掀开新的一章,书写将来100年肯尼亚的历史。”
随着“一带一路”建立的推进,越来越多的铁路在沿线各国建立,中国铁路在美洲、非洲、亚洲、中东等地域落地生根。促进国度之间互联互通的同时,也让更多地域之间打破隔膜和抵触,愈加严密地联络在一同。
目前,中国高铁曾经拿下多个世界之“最”:成爲世界上高铁里程最长、运输密度最高、成网运营场景最复杂的国度。据统计,中国高铁已累计运输旅客83亿人次,完成旅客周转量2.74万亿人公里。
中国铁路承载着希望,给世界越来越多改动和惊喜的同时,也正在改动世界,让世界变得更美妙。中国需求高铁,世界更需求高铁。中国高铁走出国门后,将给越来越多的国度带去高铁红利。(文/田宏)

新闻搜索
北京赛车pk10官网网站 Copyright(C)2009-2010